La circa 240 de kilometri pe ora, un Ferrari Enzo, model de colectie de peste un milion de dolari, a lovit o denivelare in asfalt, in Malibu, California, si a zburat practic prin aer- la aproape 1,5 metri de sol – lovindu-se violent de o cabina telefonica. Nimeni nu a patit nimic in ciuda dezastrului, insa singura persoana gasita la fata locului sustine ca nu este soferul, ci doar pasager in masina. Stefan Eriksson, fostul CEO al companiei falimentare Gizmondo, spune ca altcineva i-a condus masina. Pentru ca tabloul sa fie complet, Ericsson este acuzat de presa suedeza ca este implicat in lumea interlopa. Mai mult: el bause inainte, chiar daca in limitele legale.
Culmea culmilor: ancheta a stabilit ca Ferrari concura in momentul accidentului cu un Mercedes SLR, care ii apartine tot lui Eriksson.

Compania Dacia a prezentat marti, in premiera, noul model Dacia Logan Break la Salonul Auto de la Geneva. Lansarea pe piata romaneasca va avea loc in luna octombrie a acestui an, si va fi comercializata in variantele de cinci respective sapte locuri.
Dacia Logan va fi prezenta pana la finele anului 2006 pe 50 de piete externe fata de 38 in acest moment.
Citeste mai mult!

Sursa: hotnews.ro

Lupta continua pe frontul super-masinilor super-scumpe pentru oameni cu super-bani. Lamborghini vine la salonul auto cu o noua productie, pe masura asteptarilor, botezata Murcielago LP640. Inca o saptamana pina o vom putea vedea in realitate. Are un motor de “numai” 6,5 litri, montat ca la masinile de Formula unu, cu 12 cilindri in V si o cutie de viteze cu sase pozitii, montate in celebrul E dublat specific masinilor Lamborghini. Are un nou sistem de control pentru demaraj, pentru securitate maxima. Ajunge la 60 de mile (96,5 kilometri pe ora) in numai 3,4 secunde. Aproape cu 0,4 secunde mai rapid decat modelul mai vechi Lamborghini cu numai 6,2 litri (6200 centimetri cubi). Ajunge la o viteza maxima de 338 de kilometri pe ora (inainte sa decoleze?). Vesti bune: suspensiile au fost imbunatatite (oare s-au gandit la drumurile din Romania?) si are optional frane mai puternice (pentru a putea opri la timp).

Dacia Logan a detronat modelul ceh Fabia de pe primul loc al clasamentului vanzarilor din Europa Centrala si de Est, scrie publicatia online NextCar.ro. In timp ce vanzarile Skoda au scazut cu 3,4% fata de anul 2004, Dacia a inregistrat o crestere de aproximativ 67%.
La sfarsitul anului 2003, piata auto din Europa Centrala si de Est (ECE) avea ca lider detasat marca Skoda, iar cehii se considerau deja un etalon al intregii zone. Din nefericire pentru ei, bucuria obtinerii unei pozitii dominante in aceasta zona a fost de scurta durata. Mai exact, un an. In 2004, in ciuda unei game de vehicule extrem de atractive, partea lor din piata zonala a inceput sa se micsoreze vizibil. Cauza? Aparitia unui competitor neasteptat cu un singur model suficient de evoluat pentru a atrage cumparatorii: Dacia Logan. Daca in urma cu doi ani Skoda detinea 15,69% din totalul vanzarilor din Europa Orientala, in 2005 cota de piata a companiei cehe a scazut la 15,1%. In acelasi timp, producatorul roman Dacia si-a majorat vanzarile cu 66,9% gratie unei piete autohtone aflate intr-un varf de forma, ajungand la o cota din piata ECE de 10,6%.

Cinci marci, jumatate de piata

Spre deosebire de partea vestica a continentului european, unde cotele de piata ale marcilor sunt mult mai mici, in ECE, primele cinci marci din clasamentul vanzarilor au acaparat 47,7% din totalul autoturismelor comercializate. Pe primul loc se afla in continuare Skoda cu 15,1% din piata, pe locul secund Dacia, cu 10,6%, iar pe trei, Renault, cu 8,4%. In top 5 urmeaza Opel (7,1%) si Volkswagen (6,5%). In ansamblu, piata auto din zona estica a Europei a scazut in 2005 cu 0,7%, influentata puternic de scaderea vanzarilor din Polonia. In acest stat au fost comercializate numai 235.689 de autoturisme, fata de 318.111 in 2004. Acest recul important este efectul direct al intrarilor necontrolate de masini second-hand din Europa Occidentala. Clasata pe pozitia a doua in top, Romania a avut un final de an excelent, in trimestrul patru vanzarile de masini fiind chiar mai mari decat cele din Polonia. Pentru tot anul, numarul total de autoturisme comercializate a atins, conform companiei de consultanta JATO Dynamics, 215.554 de unitati. Ultima pozitie a podiumului vanzarilor din zona este ocupata de Ungaria, tara in care clientii au achizitionat 202.210 vehicule.

Citeste mai mult pe aceasta tema >>

Se pare ca DaimlerChrysler, proprietarul masinutelor Smart, a ajuns la un acord cu producatorul britanic Kimber, un consortiu condus de omul de afaceri David James, pentru a relansa proiectul Smart Roadster. Project Kimber a semnat recent un acord cu DaimlerChrysler, care este legat probabil de drepturile de autor aferente. Specialistii in design estimeaza ca un roadster mic are toate sansele sa aiba succes in secolul 21.
Kimber detine de asemenea brandul MG Rover si a esuat in tentativa de a cumpara un producator chinez care i-ar fi crescut cota de piata la nivel mondial. Se pare ca masinuta nu a avut succes la inceput, compania anuntand ca a renuntat la Roadster in noimebire 2005.

Producatorul american vrea sa cucereasca piata europeana cu o masina compacta dar puternica, care aminteste si de Mini Cooper, dar si de Subaru Forrester. Dodge Hornet va iesi la rampa la Salonul Auto de la Geneva spune presa de profil din america. Este o masina cu patru usi, cu un spate retezat, cu aproape cu 27 de inci (~70 centimetri) mai scurta decat o Toyota Corolla. Are insa 10 inci (25,4 centimetri) mai mult in latime, ceea ce ii da stabilitate si asigura spatiul interior.
Are 170 de cai putere si o cutie de viteze cu sase trepte.

Negocierile dintre statul roman si coreenii de la Daewoo pentru preluarea fabricii de la Craiova sunt din nou in impas, a recunoscut ministrul economiei si comertului Codrut Seres, la o conferinta de presa.
El a anuntat ca va pleca maine in Coreea de Sud pentru a incerca sa rezolve problema. El a confirmat faptul ca problema negocierilor nu este pretul cerut pentru actiuni, ci la garantiile oferite de coreeni pentru banii primiti.
Infiintata in 1994 ca societate mixta intre Automobile Craiova si Daewoo, uzina nu a fost inclusa in acordul dintre producatorul coreean si General Motors pentru vanzarea activitatilor auto. Acum sud-coreenii detin 51% din actiuni, iar restul apartin Automobile Craiova, unde statul este actionar majoritar cu 72,4% din actiuni.